1.2008年石油价格汇总?

2.国内成品油限价再下调,市民们的反响如何?

3.国际油价大跌对我国经济有何影响?

4.油价迎来3次下调,如果油价跌回7元时代,新能源汽车还能火爆吗?

2008年石油价格汇总?

新加坡 油价_新加坡油价大幅下挫

1. 原油 5月份,美元疲软、尼日利亚供应问题和伊朗核争端令油价进一步攀升。21日,纽约商业交易所(NYMEX)7月份WTI轻质原油期货结算价达到创纪录的每桶133.17美元。5月份,WTI、英国布伦特原油以及亚洲迪拜原油的现货平均价格,分别为125.38、122.72和119.50美元/桶,较4月份分别大幅上升12.75、13.75和16.09美元/桶。 进入5月,油价大涨近4美元/桶,主要原因是美国较预期为佳的就业数据缓和了市场对美国经济的忧虑;土耳其战机对伊拉克北部库尔德叛军发动空袭的消息,造成了市场对伊北部出口输油管线可能受殃及的担忧。随后,尼日利亚产油设施再度遭到反叛分子袭击,壳牌公司证实博尼轻质原油码头输送管线遭破坏;法国马赛港口工人计划于5月9日进行为期一天罢工的消息也支撑了油价上涨。与此同时,面对西方国家的要求,伊朗继续拒绝暂停核计划,这也对油价上涨形成了支撑。其间,高盛还发表了未来6个月至2年内油价可能上涨至每桶150~200美元的言论,使原油价格连续5日创纪录新高。9日,NYMEX 6月份WTI原油期货价格达到每桶125.96美元。 中旬,原油价格在高位震荡。一方面市场担心全球第二大石油消费国中国的石油需求增长;另一方面全球取暖油价格上涨以及市场对伊朗可能减产的推测,促使油价居高不下。19日以后,欧佩克暗示今年夏季不会做出增产决定,加上美国石油库存下滑,受此影响,原油价格连续上冲。21日,NYMEX 7月份WTI轻质原油期货结算价每桶上涨4.19美元,达到创纪录的每桶133.17美元。这是原油期货价格自3月26日以来以美元计价的最大单日涨幅。随后,市场在连续4个交易日创新高后获利回吐,油价回落。 月底,国际原油价格起起落落,波动较大。一方面是受到尼日利亚管线被袭消息的影响,价格上扬;另一方面是因为美国原油和油品需求减少令市场担忧,价格大幅下挫。30日,NYMEX近月价格回落至127.35美元/桶。 2. 成品油 5月份欧美取暖油和汽油价格屡创新高。取暖油价格的走强,证明全球汽油/柴油供应趋紧,也成为推动原油走高的主要因素之一。5月下旬,全美常规自助式汽油均价达到创纪录的每加仑3.94美元,较上年同期上涨0.73美元。随着汽油价格攀升,美国汽油需求出现疲软的迹象。美国能源信息署(EIA)的报告显示,今年以来,美国消费者的汽油需求较上年同期下降了1.7%,至今尚未出现汽油需求的季节性增长。此外,随着海外市场对馏分油的需求有所减弱,月底,美国馏分油需求也有所下降。 5月份新加坡油品价格连续创下纪录新高。因需求强劲且流入亚洲市场的欧洲套利船货有限,石脑油价格上涨。馏分油价格上升。燃料油价格继续突破纪录高点,贸易商将其归因于美国取暖油价格较高、中东和欧洲的燃料油需求旺盛以及原油期货可能上涨等。 预测 1. 原油 受发展中国家需求强劲增加、供应增长缓慢以及一些重要生产国动荡局面的影响,NYMEX原油期货自年初首度突破100美元/桶以来已经攀升了近40%,自5月以来上涨了18%。目前原油和成品油价格已经涨到让许多分析师瞠目结舌的价位。即使市场预期美联储降息可能中止,美元会有所反弹,油价也仅仅短暂回调,之后迅速站稳并突破130美元/桶的历史关口,并首次收在133美元/桶上方。在原油供应忧虑的大背景下,国际油价节节攀升,创新高几乎成为常态。这也使要求欧佩克增产的呼声日益高涨。虽然欧佩克不止一次在公开场合声明,近期油价飞涨是由于股市低迷和美元贬值导致的,并不存在原油供应不足的情况。不过欧佩克也表示,如果市场表明需要采取进一步措施的话,该组织随时准备增产。 美国石油需求减少,反映了创纪录高位的油品价格以及美国经济疲软导致石油消费缩减。 地缘政治因素继续推高油价。自2006年以来,非洲第一产油大国尼日利亚石油主产区尼日尔河三角洲地区针对石油设施的袭击和事件频发,迄今有超过200名外国人在当地被。目前,动荡的局势使尼日利亚的原油日产量仅为200万桶左右,比高峰期260万桶的日产量减少了约1/4。另外,面对西方国家的要求,伊朗继续拒绝暂停核计划,这也对油价形成了支撑。 投机基金在市场上仍然交易频繁。投机基金已经源源不断地涌入包括原油在内的商品市场,并将其作为对冲通货膨胀的一个工具。在美国国会议员要求打击投机商的压力下,美国商品期货交易委员会(CFTC)表示将加强市场监管。 随着美国进入自驾游旺季,汽油用油高峰来临,对于汽油供应的担忧,将有可能使国际油价再创新高。从目前来看,地缘政治因素、投机活动以及美元汇率仍将在未来数月甚至可能数年内继续影响油价。 EIA发布的《短期能源市场展望》预计,今年WTI现货均价在每桶109.53美元,较2007年增长51%,较之前预计的全年均价每桶100.61美元高9%。EIA还预计,今年二季度WTI现货原油均价在每桶112.19美元,第三和第四季度甚至会升至每桶114美元。 高盛公司5月份也发表报告称,供应短缺将令油价在两年之内涨至每桶150~200美元。或许在未来某一天,当亚洲经济发展也开始减缓时,油价才会下跌。高盛还上调了对近几年油价均价的预测:其预测的2008年的均价从每桶96美元上调至108美元,2009年从每桶105美元上调至110美元,2010年到2011年从每桶110美元上调为120美元。 2008年5月底,路透社在对多家咨询机构调查中再度上调油价预估值,主要是考虑到石油市场长期供应可能有限,且新兴市场需求旺盛。接受路透社调查的金融分析机构普遍预期,2008年二季度和三季度WTI价格分别为113.04美元/桶和112.82美元/桶,布伦特价格分别为111.82美元/桶和112.32美元/桶。预计2008年WTI价格为107.13美元/桶,比上个月调查的预测价格高10.27美元/桶。布伦特原油价格为每桶106.12美元,比上次调查的估值高10.72美元/桶。 自今年年初以来,油价已累计上涨40%,5月下旬WTI期货盘中一度涨至超过135美元/桶。油价大幅上升势头超出分析机构预计,也迫使这些机构不断上调油价预测值。分析机构纷纷表示,目前预测油价变得越来越困难。从5月份开始,WTI和布伦特期货原油转至正价差,意味着近月原油比远月原油要便宜,鼓励交易商增加库存。远期合约价格上涨可能与生产商回补空头头寸有关。远期合约走高所透露出的信息是,人们预期原油价格将在很长一段时期内保持高水平。 5月份主要研究机构的供需报告摘要如下。 EIA发布《短期能源市场展望》认为,尽管美国原油需求会有所放缓,但全球需求增加、正常季节性库存水平、非欧佩克产油国供应增长缓慢以及剩余产能较少等因素均对油价构成强劲支撑。不过该机构认为,油价创新高和美国经济增长放缓对原油需求产生的影响将比此前预估的更大。这份报告预计,与一年前相比,美国今年原油需求将下降19万桶/日,至2051万桶/日,降幅为0.9%,这也将是自1991年以来的最大年度降幅。而该机构上月预计美国今年原油需求仅会下降9万桶/日。报告预计,美国今年原油需求可能会降至2003年以来的最低水平。 国际能源机构(IEA)5月份的月报认为,由于油价高涨,世界第一大能源消费国美国以及其他工业化国家的经济增长放缓,世界石油需求2008年的增幅预计将小于预期。今年全球石油日需求增幅预计为103万桶,较之前预估少23万桶。不过,2008年来自新兴市场国家的需求增幅仍维持于3.7%,即每日增长140万桶,由中国以及中东地区领涨。IEA表示,石油需求增长疲软,将使得对于欧佩克组织原油需求量的预估降至每日3130万~3160万桶。 欧佩克在其公布的最新市场报告中预测,今年全球原油预测需求量将比上月的预测略有降低。报告估计,2008年全球原油预测总需求量为平均每日8695万桶。这一数字比欧佩克4月所公布的预测需求量减少了2万桶。欧佩克估计,今年美国的原油需求量不变,而其他工业国家的原油需求会略有降低。但一些非经合组织成员国的新兴工业国家的原油需求会继续迅速增长。欧佩克在其报告中称,预计所有预期需求增幅都来自诸如中国、印度、中东国家和拉丁美洲等非OECD国家。 2. 成品油 中国四川省发生地震后,相关的空中运输繁忙,预计中国将增加对航空煤油的采购量。

国内成品油限价再下调,市民们的反响如何?

对于这次成品油的价格下调,很多的市民反应冷淡,似乎不怎样高兴。主要有以下几个情况,一是整个油价是一直呈现上涨的趋势,偶尔的下调不能让人安心;二是很多认为油价下调是为了更好的上涨;三是下调的幅度有限,油价依然很高。

根据国家关于调整油价的消息,从2022年7月13日凌晨起,国内的汽柴油价格再次下调,大概在每升0.3元左右,全国绝大部分地区的油价回到了八元时代。对于这次的油价下调,很多的市民反应冷淡,没有表现出特别的高兴。以往在油价下调以后,很多的市民欢呼雀跃,非常高兴。但是这次却没有高兴起来,看起来令人尴尬。

最近几年来,国内的成品油价格一直呈现上涨的趋势。从过去的六元时代,到九元时代,现在又回到了八元时代。但是整体趋势还是不断的上涨。毕竟中国油价已经和国际接轨,石油供应的紧张局势不会得到缓解,所以很多的市民也很清楚油价的未来。当然了,这是一个事实,毕竟中国的原油进口量非常巨大,而且国内的需求一直增加,势必会提升油价。

对于这次油价下调,很多的市民也认为是为了下次更好的上涨。毕竟每次油价下跌以后,就会迎来再次的上涨。这种趋势已经深深的扎在市民的心中,所以他们不会感到高兴,反而会有一点点的忧虑,是不是油价将要大幅度的上涨。其次,这次油价的下调的幅度不大,对于消费者来说,只能节约很小的费用。可能感觉没有什么用处,心里自然不会太高兴。而且油价依然在8元以上的高位,想回到以前的六七元时代,几乎不可能了。

国际油价大跌对我国经济有何影响?

国际油价的暴涨或暴跌都是一把“双刃剑”,低油价下,我国可以加快原油进口,增加我国石油战略储备,降低通膨压力并增加居民消费能力;但也会对我国产业结构调整起到一定的阻碍。

一、油价低的利好

1、提高石油的战略储备

从中国整体能源安全角度分析,油价下跌有利于中国油企大举“囤油”,提高石油战略储备能力。

2、国民经济运行的宏观层面

油价下跌还有助于降低中国通胀压力,提升中国国际收支能力,加快GDP增速。由于汽油和柴油等油品价格本身就是消费者价格指数和生产者物价指数的组成部分,油价下跌会直接影响到这些价格指数。从国际收支来看,油价下跌使石油净出口国的收入再分配转移到石油净进口国。

3、居民消费层面

油价下跌会提高消费者购买力,由此带来需求增长。我国原油消费中的60%依赖进口,油价的下跌具有“成本红利”效应。最直观的感受来源于交通出行成本的降低,出租车司机与私家车车主受益明显,公共交通开支也随之下降。油价的下跌也使得运输成本下降,国内的航空燃油费也将取消。

二、对能源产业结构是坏消息

国际油价持续下跌会对我国产业结构调整起到一定的阻碍,一些本该淘汰的高耗能企业会因油价等成本降低而“苟延残喘”、丧失转型动力。

以天然气市场为例,由于油价不断下跌,我国天然气价格与替代能源相比在工业、车用领域的经济性能越来越低,天然气消费增速放缓。在液化天然气价格比管道天然气价格更低的情况下,一些企业纷纷改用液化天然气甚至液化石油气、水煤气等相对污染环境的燃料。

扩展资料

2020年油价暴跌的起因

今年以来,国际原油本就因全球疫情影响而出现大幅下跌,美国WTI原油跌幅达32%,布伦特原油跌幅达31%。

而3月9日的大跌要从“欧佩克+”会议说起。第8届欧佩克和非欧佩克部长级会议在一片争执中结束,没有达成任何减产协议,布伦特原油再次失守50美元/桶重要关口,日内跌幅达9.33%。

3月4日凌晨,“欧佩克+”联合技术委员会建议减产60万-100万桶/日,减产量不及疫情对原油需求造成的损失量,布伦特原油从53.3美元/桶跌到51.6美元/桶。到了18点08分,沙特推动“欧佩克+”同意减产超过100万桶/日,布伦特原油从51.8美元/桶涨到近期高点53.0美元/桶。

3月5日凌晨,俄罗斯提议“欧佩克+”在二季度维持当前减产规模,俄罗斯死不减产的态度表露无遗,打击市场对减产的信心,油价从53美元/桶跌到51美元/桶。随后,欧佩克紧急救场,19点06分,欧佩克部长同意减产150万桶/日,油价小幅回升,但涨幅不大。

整个剧情的高潮出现在3月6日晚间,俄罗斯表示只同意延长现有的减产协议,不会再进行额外减产,布伦特原油短线下挫0.6美元/桶,日跌幅扩大至逾3%。等到23点06分,“欧佩克+”会议结束,没有达成协议。油价失去减产的支撑,进入自由落体阶段,布伦特原油跌至45美元/桶。

主要产油国的谈判失败,不但未能达成减产协议,反而打起了价格战,这才导致原油疯跌。在减产会议结束后,俄罗斯表示,自4月1日起,各国可以不受限制地按意愿产油,也就是说,从2020年4月份开始,产油国将不受任何减产协议的束缚,想产多少就产多少。

沙特面临这种尴尬局面,3月7日大幅降低售往亚洲、欧洲和美国的原油官价,折扣幅度创20年以来最大,以吸引国外炼油厂购买沙特原油。并且,沙特计划4月份增产30万桶到1000万桶/日,后期最高可增产至1200万桶/日。

人民网—“史诗级”惨烈崩盘后,原油“凛冬”已至

人民网—专家:油价大跌,对中国利大于弊

人民网—国际油价“断崖式”下跌 影响我国经济几何?

油价迎来3次下调,如果油价跌回7元时代,新能源汽车还能火爆吗?

中国油价历经多次升高以后,终于迎来了下调。依照现阶段国际石油价格及发展趋向,中国油价在短期内仍然会维持下跌趋势,很有可能重新回到上涨以前的价钱。

油价的大幅下挫,传统燃油汽车交通出行成本下降,住户选购燃油汽车的需要也会提高。与此同时,新能源车做为非汽柴油类车辆,尽管不会受到汽油价格调整影响的,可是遭受燃油汽车的需要危害。二者做为同质性产品,燃油汽车要求增涨,新能源车要求还会下挫。换句话说,汽油油价假如保持住持续下降,中国的新能源汽车领域或将面临极大的冲击。

新能源车

国内汽车工业发展的趋势,现阶段每个传统汽车制造商都是在向新能源汽车厂商衔接,但新能源技术想在短期内替代汽油车概率极低,社会发展中对燃油车的要求归零,概率也极低。

新能源汽车的销售量在近几年提高得特别快,也出现了一大批著名知名品牌,但燃油汽车依然占据着主导性,燃油汽车的销量依然要高于新能源车。而新能源项目之所以能获得迅速发展,非常大主要原因是住户选购传统式燃油汽车的激情减少,激情减少的重要原因取决于石油价格。

近几年来,遭受国际局势影响的,国内石油价格一直增涨,促使许多市民在买车时迫不得已考虑到后面养车费用,迫不得已考虑自己是不是开得起车,因此便有很多消费者继而挑选新能源车,这也是促进新能源车在国外得到很大发展趋势的重要原因。

消费者对于新能源汽车的将来非常看好,而对如今并不看好。新能源车需要充电,充电的时长非常长,必须好几个小时,燃油汽车给油的时间也十分短,只需要几分钟就可以。试想一下,大家在开车时忽然没油或是没电了,需要补充驱动力。

新能源汽车的第二个难题就是续航力过短。现阶段,汽车电瓶仍是一个瓶颈问题,不能达到特别小且蕴涵越来越多了电磁能状态。促使新能源车在行驶时,满电最长的行车路途仅有600公里,甚至有一些仅有四五百千米。一些必须出差的顾客,跨地区或跨省时,新能源车根本没办法上道,跑到一半就需要再电池充电。传统汽油车却不会考虑那么多,并没有给油就可以,现阶段的路面到处都由此可见加气站。

一样,汽油车根据给油来获取机械能就完全的避开了这一问题,只要找到停车位就能放置,什么时候用,什么时候加油,不用晚上下班后大街小巷地找充电桩。自然,传统式汽油车也有很多的缺点,例如环境污染非常大,也有限行,但这些缺点全是住户可以接受的缺点。

新能源车不一样,它所完成的优势并不一定能够被住户所接受,但是它所发生的缺陷一般很难让人接纳。这使得在同样的养车费用下,住户更为想要选购传统汽油车,特别是男士司机。

依照现阶段的预测分析,只需石油价格能够保持住现阶段的下跌趋势,争得重新回到从前的七元时期,终将推动中国传统式燃油汽车的销量,推动燃油汽车行业的发展。

自然,新能源车在未来发展中如果能能克服的技术瓶颈,处理自身现阶段所发生的缺陷,也大有作为。新能源车做为新生事物,总需在坎坷发展中,完成量变到质变。

总得来说,伴随着中国油价的持续下跌,新能源电动车领域也将面临新的挑战,如果能能克服以前所遇到的问题,完成燃油汽车的同样效率,新能源车终将变成汽车制造业的新星。自然,传统燃油汽车也应当积极主动作出改革创新,在新的市场形势下,为国家的可持续发展和可持续发展观做出贡献。

那么关于这件事你怎么看?欢迎发表你的看法和想法!